Mijn liefde voor treinen is begonnen met een stoomlok van Lego die ik rond mijn zesde zal hebben gekregen. Met de losse rails kon ik zelf een ovaal maken op de grond met hierachter een losse wagon. Dit geheel was met de hand te bedienen, nog helemaal geen motor ofzo. Later heb ik dan wel een motor gekregen en kon ik de trein op batterijen laten rijden.

 Op het ovaaltje was ik snel uitgekeken en op tafel spelen kon ook nooit lang. Mijn vader heeft toen een houten bak gemaakt van spaanplaat van 1 bij 2 meter welke boven mijn bed tegen de muur was bevestigd. Hierbij had hij een paar poten gemaakt welke met schroefdraad onder de bak konden worden geschroefd zodat het geheel omlaag geklapt kon worden en op poten gezet.

Langzamerhand kwamen er meer treinen bij, alles natuurlijk analoog. Zo had ik dus een paar treinen welke met een magneetje onder de lok reedcontacten schakelde zodat de wissels op het juiste moment geschakeld werden.
Na de HAVO heb ik ook een opleiding elektro gedaan op de MTS in Schiedam en kon dus wat kennis van formules op het één en ander toepassen. Wat leds aansluiten en verder met verlichting rommelen.

Toen ik het huis uitging heb ik deze baan weggedaan en heb ik een aantal jaren geen baan gehad. Wel was ik intussen lid geworden van MSV Schiespoor, samen met Jacco gingen we elke maandagavond naar de Westerkade waar we altijd wel iets te doen hadden. 

Toen ik samen ging wonen in Maassluis kon ik in een kleine kamer weer beginnen met een nieuwe spoorbaan. Ik was geïnspireerd geraakt door een enkelvoudig sporenplan geschikt voor een oppervlakte van 2x 1 bij 1,5 meter welke haaks op elkaar moest worden bevestigd in L-vorm. Dit plan ben ik eerst op papier verder uit gaan werken naar een dubbelsporige baan om zo meer treinen te kunnen laten rijden.
Het geheel bestaat uit 3 lagen, 2 schaduwstations met erboven ruimte voor een station in een bocht en een deel voor rangeren en stoomdepot. In de kleine kamer ben ik alleen met de bak bezig geweest met de klimspiralen, verder kwam ik toen nog niet.
Na de verhuizing van een flat naar een eengezinswoning kon ik in eerste instantie op zolder, onder het schuine dak verder bouwen. De baan kon op poten makkelijk opgezet worden en ik kon verder bouwen. Al deze tijd was ik nog analoog aan het rijden. Maar na een paar sessies van Fred met digitaal rijden ben ik omgegaan en heb ik m’n eerste lok, een BR120 om laten bouwen naar digitaal en heb ik een Piko digi 1 setje gekocht. Nu kon ik thuis ook rijden met digitaal.
Al snel had ik al een paar extra locs omgebouwd naar digitaal en is mijn interesse verder gegroeid om met het digitaal rijden en sturen verder te gaan. Peter de Heij heeft toen nog wat gedemonstreerd en zo ben ik met Koploper aan de slag gegaan.
Dat betekende meer digitale onderdelen aanschaffen en bedenken in welke blokken ik mijn baan moest verdelen om het één en ander hierna aan te gaan sturen. Ook op de club groeide de interesse voor digitaal en zijn we met steeds meer leden hiermee verder gegaan.
Zo is mijn baan thuis gegroeid naar wat het nu is en ben ik er nog altijd niet mee klaar. Wel kan ik er al een stuks of 8 treinen op laten rijden.

In de tussentijd ben ik ook begonnen met het idee om ons oude station Maassluis na te bouwen. Met dit project ben ik zo af en toe bezig, maar het lijkt me geweldig om dit uiteindelijk een keer op te kunnen zetten. Ik heb gelukkig tekeningen kunnen vinden van het sporenplan zoals dit was rond de jaren 70-80. Wellicht hebben jullie al iets gezien van het station dat ik aan het bouwen ben en de loods van van Gend & Loos. Ik heb hiervoor 4 bakken van 30x75cm waarop ik het sporenplan aan het leggen ben. Mijn traject beperkt zicht van de oude draaibrug van de haven tot het perron van het oude station Maassluis Centrum. De spoorbrug heb ik aan de hand van tekeningen uit het NS archief 3D na kunnen tekenen en uit laten printen. Ook het gebouwtje van van Gend & Loos heb ik via tekeningen van karton na kunnen bouwen. Met het stationsgebouw zelf ben ik nog aan het puzzelen hoe ik dit mooi kan bouwen.